A25 passa a ter limite de velocidade de 100 km/h em todos os trechos

Desde o começo deste mês, a A25 (autoestrada das Beiras Litoral e Alta) passou a operar com novo limite de velocidade de 100 km/h em todos os trechos. Até então, o padrão era de 120 km/h ao longo da via.

A25: Região de Aveiro cobra explicações do Governo sobre a redução do limite de velocidade

A mudança não caiu bem entre os gestores municipais de Aveiro, que dizem não ter recebido justificativa clara e cobram esclarecimentos do Governo. Para Jorge Almeida, presidente da Comunidade Intermunicipal da Região de Aveiro (CIRA), a decisão “é incongruente” e carece de explicação: “Não conseguimos entender qual é a razão”.

Em nota oficial, a CIRA afirmou que a medida foi uma “surpresa” e destacou que nem a entidade nem os municípios abrangidos foram avisados previamente. Segundo a Comunidade, a redução do limite pode gerar efeitos negativos econômicos, sociais e turísticos, incluindo a possibilidade de reduzir o tempo de permanência de visitantes na região.

CIRA aceita a redução apenas em trechos urbanos da A25, com sinalização e radar

A CIRA diz que pode concordar com a redução, mas somente em trechos específicos - especialmente em áreas urbanas. O argumento é que, nesses pontos, a limitação de velocidade pode ajudar a evitar a instalação de barreiras ou painéis acústicos.

Como exemplo, o comunicado menciona que o Município de Aveiro teria proposto limitar a 100 km/h o segmento entre o nó (interseção) de Esgueira e o nó das Pirâmides, com sinalização e radar, mas afirma não ter obtido retorno sobre a sugestão.

Pedido de respostas urgentes a Ministério, IP, IMT e ASCENDI

Diante do cenário, a CIRA solicitou “explicações com caráter de urgência” a todas as entidades envolvidas - Ministério, Infraestruturas de Portugal (IP), IMT e ASCENDI - e pediu medidas imediatas para restabelecer o limite padrão em autoestrada.

Além de explicações, a discussão costuma envolver um ponto essencial: decisões desse tipo tendem a ser melhor aceitas quando vêm acompanhadas de dados objetivos - como histórico de acidentes, análise de risco, níveis de ruído e justificativas operacionais. Sem transparência sobre os critérios adotados, cresce a percepção de arbitrariedade e aumenta a tensão com municípios e usuários.

Na prática, a mudança também altera a rotina de quem depende da A25 para deslocamentos diários e para transporte de cargas, com impacto direto em prazos, custos logísticos e previsibilidade de viagens. Por isso, a definição de limites por trecho (em vez de uma regra única para toda a via) costuma ser defendida quando há diferentes contextos ao longo do traçado.

Pedágios na A25 e a controvérsia das ex-SCUT

A CIRA também chama atenção para o fato de que, na A25, especificamente na Região de Aveiro, ainda há cobrança de pedágios. Isso apesar de, no ano passado, ter sido sancionado um instrumento legal que eliminava os pedágios em várias ex-SCUT a partir de 1º de janeiro - incluindo a própria autoestrada A25.