Dacia apanhada a testar um novo modelo. E não é um SUV

Durante décadas, as peruas foram vistas como um formato ligado à praticidade e ao espaço interno. Hoje, porém, seu destaque foi diminuindo diante do avanço constante dos SUVs, que combinam essas qualidades com uma posição de dirigir mais elevada.

Mesmo assim, embora o segmento das peruas siga perdendo espaço, a Dacia acredita que ele ainda tem trunfos importantes. A prova disso é o C-Neo, nome pelo qual o novo modelo é tratado internamente e cujos primeiros protótipos já foram flagrados em testes.

Com apresentação prevista para a segunda metade de 2026, a meta não poderia ser mais direta: enfrentar alguns dos principais nomes do mercado europeu, como Peugeot 308 SW, SEAT Leon Sportstourer e Skoda Octavia Break, atualmente a perua mais vendida da Europa.

Aposta em uma tipologia em desuso

Embora a participação das peruas no mercado continue em queda, o Dacia C-Neo segue na contramão e deixa claro o que quer ser - uma alternativa aos SUVs, posicionando-se como o novo topo de linha da marca romena, em paralelo ao Bigster.

Apesar da forte camuflagem, tudo leva a crer que este novo modelo já esteja próximo da versão definitiva de produção. Na dianteira, os faróis trazem um desenho angular e aparecem ao lado de uma grade que parece muito semelhante, por exemplo, à do Dacia Jogger.

Mais abaixo, o para-choque e a entrada de ar inferior, com linhas mais retas, dão ao modelo uma aparência robusta, um pouco alinhada com aquilo que já vemos nos SUVs da marca.

De perfil, chamam atenção os arcos das rodas, aqui discretamente revestidos por proteções plásticas, mas também a altura em relação ao solo, que parece ligeiramente superior à de outras propostas desse tipo.

Como é típico das peruas, a linha do teto merece destaque, e no C-Neo sobressai pela forte inclinação do vidro traseiro. As dimensões ainda não foram divulgadas, mas, pelo volume da parte traseira visto nas imagens, tudo indica uma capacidade de carga generosa. Diferentemente do Dacia Jogger, o novo C-Neo deverá contar apenas com configuração de cinco lugares.

O interior, por sua vez, ainda não foi revelado. Ainda assim, são esperadas soluções semelhantes às vistas no Dacia Bigster, como o sistema YouClip para fixação de acessórios, revestimentos mais resistentes ao desgaste e o mesmo conjunto de telas. Uma voltada para a instrumentação, com 7” ou 10”, e outra de 10” para o sistema de infotainment.

E as motorizações?

Sob a carroceria, o Dacia C-Neo mantém a aposta na plataforma CMF-B, atualmente usada em toda a gama da marca romena, com exceção do Spring, podendo receber os mesmos conjuntos mecânicos de modelos como Duster e Bigster.

As motorizações mild-hybrid, a gasolina e a GPL, deverão ser baseadas no mesmo motor 1.2 de três cilindros, enquanto a versão híbrida será, muito provavelmente, a que combina o bloco 1.8 de quatro cilindros a gasolina com dois motores elétricos.

Como já mencionamos, a apresentação deste modelo está prevista para a segunda metade de 2026. Em sentido oposto ao que vem sendo tendência na indústria, a Dacia vai apostar nas peruas, em um momento em que cada vez menos marcas fazem isso. Poderá esse ser o começo de um retorno bem-sucedido?