Renault tem novo topo de gama mas não vem para a Europa

A Renault acaba de apresentar o Filante, um modelo cujo nome, na verdade, já não é exatamente inédito. Foi essa a designação escolhida para um protótipo elétrico radical, criado com o objetivo de estabelecer recordes de eficiência.

O Filante agora revelado segue uma proposta bem diferente. Em vez de um concept elétrico futurista, trata-se de um SUV do segmento E pensado para assumir o papel de novo carro-chefe da Renault… mas não na Europa. O foco está no mercado sul-coreano, onde também será fabricado.

Segundo a marca, esse modelo é uma peça central do plano internacional “Game Plan 2027”, uma estratégia desenvolvida para fortalecer a presença da Renault em mercados considerados prioritários, como a Ásia e o Oriente Médio.

Apostar no segmento E

Não é muito comum ver uma marca generalista investir em um segmento tão alto quanto o E, tradicionalmente associado a propostas premium, como Audi Q7, Volvo XC90 ou BMW X5. Nesse caso, porém, a justificativa é simples.

Na Coreia do Sul, os segmentos D (familiares/executivos médios) e E (grandes familiares/executivos) respondem por 51,6% do mercado. Um contraste marcante com o cenário europeu, onde os segmentos B (compactos urbanos) e C (familiares compactos) concentram as maiores vendas.

O segmento E, em especial, representa uma fatia de 26,2% do mercado sul-coreano, sendo que os SUVs correspondem a cerca de 16% desse total.

Para a fabricante francesa, essa aposta permite não apenas atender à demanda local, como também elevar o valor médio por unidade vendida, um dos principais objetivos da sua estratégia internacional.

Base técnica conhecida

Apesar da identidade visual distinta e do posicionamento ambicioso, o Renault Filante não foi desenvolvido do zero. Sob a carroceria está a plataforma CMA da Geely, a mesma utilizada por modelos como Volvo XC40 e Polestar 2.

É a mesma arquitetura já empregada no Grand Koleos, modelo que a Renault comercializa desde 2024 na Coreia do Sul em parceria com o grupo chinês. Com ele, também compartilha o conjunto híbrido, que reúne um motor 1.5 turbo a dois motores elétricos - de 100 kW (136 cv) e 60 kW (82 cv) - alimentados por uma bateria de 1,64 kWh, totalizando 250 cv.

Não vem para a Europa

Com quase cinco metros de comprimento, o Renault Filante é maior e ocupa um posicionamento acima de qualquer modelo atualmente vendido pela marca na Europa.

Em comparação, seus 4,915 m de comprimento representam 17,4 cm a mais que o Renault Espace. Ele também é 4,7 cm mais largo (1,89 m), 5 mm mais baixo (1,635 m) e tem entre-eixos 8,2 cm maior (2,82 m).

O lançamento do Filante começa em março de 2026 na Coreia do Sul. Depois, chegará a alguns mercados da América do Sul e, em 2027, aos países do Oriente Médio. A Europa, ao menos por enquanto, segue fora dos planos.