Lançado no ano passado, o Renault Symbioz passa por uma atualização relevante ao adotar a nova motorização híbrida E-Tech Full Hybrid 160. Mais forte e mais eficiente, ela entra no lugar do conjunto anterior e, por enquanto, é oferecida a partir de € 37.800, exclusivamente na configuração topo de linha Esprit Alpine.
Embora seja novidade no Symbioz, esse sistema híbrido não é inédito dentro do Grupo Renault: trata-se do mesmo conjunto que estreou no Dacia Bigster.
Renault Symbioz com E-Tech Full Hybrid 160: mais potência, menos consumo
A motorização E-Tech Full Hybrid 160 passa a usar um motor a gasolina de 1,8 litro (antes era 1,6 litro), com 109 cv.
Esse propulsor trabalha em conjunto com dois motores elétricos:
- Um de 36 kW (50 cv), responsável por tracionar as rodas dianteiras e também por recarregar a bateria durante frenagens e desacelerações.
- Outro de 15 kW (20 cv), que atua como gerador e auxilia nas trocas de relação.
No total, a potência combinada chega a 160 cv - um ganho de 15 cv em relação ao conjunto anterior. A partida acontece sempre em modo 100% elétrico e, no uso urbano, dá para rodar até 80% do tempo somente com eletricidade. A bateria também ficou maior, subindo de 1,2 kWh para 1,4 kWh.
Pelos números oficiais (ciclo WLTP), o consumo é de 4,3 l/100 km (aprox. 23,3 km/l) e as emissões ficam em 98 g/km de CO₂ - uma melhora de 0,3 l/100 km e 7 g/km na comparação com antes.
Além de reduzir consumo e emissões, um conjunto Full Hybrid como o E-Tech Full Hybrid 160 tende a ser especialmente vantajoso em trajetos com para-e-anda, justamente por aproveitar mais a regeneração de energia nas desacelerações e por permitir que o carro rode em elétrico com mais frequência sem precisar ser plug-in.
Gama ampliada com opção mild-hybrid (Evolution e Techno)
A atualização do Renault Symbioz 2025 não se resume ao novo Full Hybrid. A linha agora passa a contar também com uma alternativa mild-hybrid, posicionada como opção mais acessível e disponível em dois níveis de acabamento: Evolution e Techno.
Nessa versão, o Symbioz usa o conhecido motor quatro-cilindros 1,3 litro, com 140 cv, com consumo declarado de 5,8 l/100 km (aprox. 17,2 km/l) e emissões de 132 g/km de CO₂.
Na prática, vale lembrar que sistemas mild-hybrid normalmente eletrificam o conjunto de forma mais leve (auxiliando o motor a combustão em determinadas situações), enquanto um Full Hybrid como o E-Tech Full Hybrid 160 costuma entregar mais capacidade de rodar em modo elétrico e, portanto, mais potencial de economia no uso urbano.
Equipamentos e interior: o que muda (e o que permanece)
Fora isso, o Symbioz segue como antes - inclusive no interior. O modelo mantém o painel de instrumentos digital de 10,3” e a central multimídia com tela de 10,4”.
Quando chega?
O Renault Symbioz Full Hybrid 160 e o Mild Hybrid 140 já estão à venda em Portugal. Os preços da gama ficam organizados da seguinte forma:
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