Aston Martin revela Vantage ainda mais potente

Depois de um retorno de destaque - ainda que com espaço para calibrar alguns detalhes - o Aston Martin Vantage passa a contar com a inédita versão Vantage S, a primeira com o emblema “S” desde 2018.

A lógica por trás do projeto é direta e já conhecida no segmento: mais potência, desempenho superior e um acerto dinâmico mais refinado. Não se trata de uma revolução, e sim de um “ajuste cirúrgico” para encarar com mais autoridade rivais como o recém-apresentado Ferrari Amalfi.

Aston Martin Vantage S: o que mudou de verdade?

O atual Vantage já carregava o título de Vantage mais potente de todos os tempos em produção em série, com 665 cv. No Vantage S, a Aston Martin aumenta a régua: o 4.0 V8 biturbo agora entrega 680 cv de potência máxima e 800 Nm de torque - um ganho de 15 cv.

Ainda assim, o recorde absoluto dentro da família segue com o Vantage V12 (2022) de produção limitada, que chegava a 700 cv.

Mais do que números, o Aston Martin Vantage S nasce de uma série de evoluções técnicas voltadas a lapidar o comportamento dinâmico e deixar o esportivo mais ágil, mais preciso e mais envolvente. Entre as mudanças estão novos coxins do motor e a fixação rígida da subestrutura traseira na carroceria (sem buchas de borracha), solução que tende a aumentar a leitura do carro e a resposta em mudanças rápidas de direção.

A potência extra, combinada à otimização do sistema Launch Control, melhora a aceleração: o 0 a 100 km/h cai para 3,4 s (0,1 s mais rápido do que antes), e o 0 a 200 km/h é cumprido em 10,1 s - ainda assim, um segundo atrás do Ferrari Amalfi. A velocidade máxima permanece em 325 km/h.

Os engenheiros também trabalharam a massa e o mapeamento do acelerador, ajustando peso e resposta do pedal com calibrações específicas para cada modo de condução.

Suspensão e acerto dinâmico com Bilstein DTX

Como era esperado em uma versão S, a suspensão recebeu atenção especial. Os amortecedores adaptativos Bilstein DTX foram recalibrados para oferecer maior sensibilidade no eixo dianteiro e mais conforto em baixas velocidades. A geometria do conjunto também foi revisada.

Na prática, esse tipo de intervenção costuma buscar um equilíbrio delicado: preservar a estabilidade em alta e a confiança nas entradas de curva, sem transformar o carro em algo excessivamente duro no uso cotidiano. É exatamente esse tipo de “refinamento fino” que separa uma variante mais forte de uma variante realmente mais bem acertada.

Design à altura do desempenho

Para diferenciar o Vantage S visualmente, a Aston Martin aplicou um novo spoiler traseiro que ocupa toda a largura da tampa do porta-malas. O componente não está ali só por estética: ele adiciona 44 kg de downforce na velocidade máxima, elevando o total para 111 kg.

Esse ganho aerodinâmico tende a melhorar a sensação de estabilidade em alta e a previsibilidade em trechos rápidos - especialmente quando o carro passa a trabalhar com mais velocidade de contorno e maior carga lateral, cenário em que o equilíbrio entre eixos fica ainda mais determinante.

Interior: Alcantara, couro e fibra de carbono

Por dentro, o Vantage S também traz diferenciação clara. O modelo adota revestimentos em Alcantara e couro Accelerate, além de inserções em fibra de carbono com acabamento acetinado e várias referências visuais à nova versão. A Aston Martin ainda oferece diversos pacotes de personalização para o interior, permitindo ajustar a cabine ao gosto do proprietário.

Quando chega?

O Aston Martin Vantage S faz sua estreia dinâmica neste fim de semana no Goodwood Festival of Speed, onde será um dos destaques na tradicional subida de montanha do evento.

Os pedidos já estão abertos para as duas carrocerias, Coupé e Roadster, com as primeiras entregas previstas para o quarto trimestre de 2025. No Brasil, os preços ainda não foram divulgados.