Elétrico mais rápido no Nürburgring agora é chinês

A Xiaomi pode até ser lembrada primeiro pelos seus smartphones, mas acaba de cravar o nome no mundo automotivo com um marco inesperado: o Xiaomi SU7 Ultra virou o carro elétrico de produção mais rápido da história no Nürburgring, batendo inclusive o tempo de máquinas exóticas como o Rimac Nevera.

No cronômetro, o sedã elétrico chinês registrou 7min04,957s, deixando o hipercarro croata a meros três décimos, já que o Rimac Nevera fez 7min05,298s. O Porsche Taycan Turbo GT ficou mais atrás, com 7min07,55s - e fica a expectativa para ver como a Porsche vai reagir a essa “afronta” justamente no seu território mais simbólico.

A Xiaomi não divulgou quem estava ao volante, mas publicou o vídeo da volta completa. Nele, o SU7 Ultra aparece chegando a 345 km/h na reta longa final do circuito.

Volta recorde com o Xiaomi SU7 Ultra no Nürburgring: desta vez, carro de produção

Diferentemente do que aconteceu no ano passado - quando a Xiaomi usou um protótipo baseado no SU7 Ultra para marcar 6min46,874s -, agora a tentativa foi feita com um carro de produção, equipado com o opcional Track Pack.

E, apesar de ser “apenas” um sedã elétrico, ele é tudo menos comportado: são três motores elétricos (dois no eixo traseiro e um no dianteiro), entregando 1138 kW (1548 cv) e 1770 Nm de torque no total. A aceleração até 100 km/h acontece em brutais 1,89s, e a velocidade máxima declarada chega a 350 km/h.

No pacote técnico, o conjunto aerodinâmico é levado a sério e gera 285 kg de *downforce. O carro também traz *suspensão a ar de dupla câmara, **amortecimento adaptativo contínuo (CDC) e coilovers Bilstein EVO T1, com ajuste de compressão e retorno em 10 níveis. Para completar, há vetorização de torque, e a frenagem fica por conta de discos carbono-cerâmicos Akebono.

Vale lembrar que o Nürburgring, especialmente o traçado longo conhecido por exigir muito de pneus, freios e gerenciamento térmico, costuma expor pontos fracos de qualquer projeto - o que torna esse tipo de tempo ainda mais relevante do que uma simples cifra de potência.

Também chama atenção o impacto de imagem: um recorde assim ajuda a reposicionar a Xiaomi de “marca de eletrônicos” para “marca de mobilidade”, além de pressionar concorrentes tradicionais a responderem não só com desempenho, mas com preço e disponibilidade de versões realmente equivalentes às de pista.

1548 cv por… 64 mil euros

Na China, o preço anunciado do Xiaomi SU7 Ultra caiu recentemente para 529.900 yuans. Em conversão direta, isso dá cerca de 64 mil euros na cotação atual - menos do que um Hyundai IONIQ 5 N.

Para efeito de comparação, o Porsche Taycan Turbo GT custa em Portugal mais de 253 mil euros, enquanto o Rimac Nevera, quando foi lançado, tinha preço anunciado de 2 milhões de euros, antes de impostos.