Conduzi o melhor Skoda Elroq que o dinheiro pode comprar

Você precisa de um Skoda Elroq RS? Provavelmente não - mas vai querer um mesmo assim.

---

Sem enrolação: o Skoda Elroq é, com folga, um dos melhores acertos que o Grupo Volkswagen colocou na rua na última década. Sinceramente, dá a impressão de que a Skoda achou uma fórmula rara: entregar produto bem resolvido, com bom senso e competitividade real - e repetir isso modelo após modelo.

Dentro desse cenário, o Skoda Elroq RS funciona quase como um brinde: enquanto outras marcas do grupo parecem procurar uma identidade, por lá o clima é de comemoração. E dá para entender assim que você bate o olho.

As cores mais vivas, as rodas grandes, a potência de respeito e uma cabine cheia de detalhes exclusivos se somam às qualidades que já conhecemos das versões “convencionais” deste SUV 100% elétrico. Eu pude guiá-lo na Alemanha - durante a primeira rodada do GCOTY - e, a seguir, explico por que esse é o elétrico menor (por enquanto) da Skoda que mais desperta vontade.

Bom gosto com toque esportivo no Skoda Elroq RS

Faz tempo que você não entra em um Skoda? Se a resposta for “mais de 10 anos”, prepare-se: o salto é grande. A cabine é ampla, bem montada, lógica no uso e com um pacote tecnológico que convence sem esforço.

No Elroq RS, a Skoda dá um passo além para quem curte um clima mais esportivo: revestimentos em microfibra Suedia perfurada, costuras em verde-limão, bancos dianteiros esportivos, detalhes em aço inoxidável e o pacote Design Selection RS Lounge, com predominância de tons escuros.

Somam-se a isso a solidez de montagem e o bom isolamento acústico, que já virou marca registrada da linha Elroq.

No porta-malas, o conjunto também agrada: são 470 litros, um dos maiores volumes do segmento. E tem aquelas soluções práticas que a Skoda adora (e acerta): divisórias e uma rede dedicada para guardar os cabos de recarga. É difícil entender por que mais marcas não copiam isso. Estou olhando para você, Volkswagen…

Veja a galeria de imagens:

Skoda Elroq RS é rápido, mas não é radical

Em dinâmica, ele não é o melhor elétrico do Grupo Volkswagen que já dirigi - se fosse para escolher o mais afiado na plataforma MEB, eu teria de citar os modelos da CUPRA. Ainda assim, sem ser um esportivo “raiz”, o Elroq RS surpreende pelo nível de controle e pela eficiência com que resolve o trabalho.

Vale lembrar de onde esse sobrenome “RS” vem dentro da história da marca: nos anos 1970, a Skoda ganhou fama de “Porsche do leste” pelo desempenho em competições do Skoda 130 RS. Mas essa conversa merece outro texto.

Aqui, a configuração é clara e forte: dois motores elétricos (um por eixo), entregando 250 kW (340 cv), com tração integral. Para fechar o pacote, a suspensão adaptativa com Controle Dinâmico do Chassi (DCC) permite ajustar o comportamento com bastante precisão.

São 15 níveis possíveis de amortecimento, e a diferença entre os modos de condução (Eco, Comfort, Sport e modos específicos de tração) aparece de verdade na prática. O resultado é que você entra em curvas com mais confiança do que esperava para um SUV elétrico - e ele aceita bem essa condução mais decidida.

No fim das contas, é um carro muito competente. Ao mesmo tempo, poderia ser mais “conversador” com quem está ao volante: ele faz tudo tão bem e de forma tão natural que, às vezes, parece que você está apenas assistindo ao carro executar. Se esse pacote fosse chamado de “RS Line” (um nível de acabamento) em vez de “RS” (uma versão esportiva), eu não ficaria chocado.

De desempenho, os números são bons: 0 a 100 km/h em 5,4 s. A velocidade máxima é limitada a 180 km/h - e dá a sensação de que poderia ter um pouco mais. Ainda assim, mesmo com rodas de 21" e barras estabilizadoras reforçadas, o Elroq RS continua filtrando bem as imperfeições do asfalto.

Na parte elétrica, ele estreia uma bateria maior nesta configuração: 84 kWh brutos (79 kWh úteis), com até 549 km de autonomia (WLTP). Infelizmente, não rodei o suficiente para estimar uma média realista em condições normais - em parte porque eu andei mais rápido do que o recomendável. Vamos deixar isso quieto…

O que posso dizer é que, após 40 km em uma estrada bem travada, num ritmo forte (entenda: rápido), registrei 23 kWh/100 km. A boa notícia é a recarga: ele aceita até 185 kW, potência que leva a bateria de 10% a 80% em 26 minutos.

Além do número máximo, o que pesa no dia a dia é a previsibilidade: quando um carro carrega rápido, você passa a planejar paradas menores e mais objetivas. Em viagens longas, isso costuma fazer mais diferença do que ter um “recorde” de autonomia no papel.

Outro ponto que ajuda no uso cotidiano é como a proposta RS não sacrifica a praticidade: você leva família, bagagem e ainda tem sobra de desempenho para ultrapassagens e retomadas, sem transformar o carro em algo desconfortável ou “nervoso” demais para a rotina.

Você precisa mesmo de um Elroq RS?

As versões “normais” do Skoda Elroq já são tão acertadas - andam muito bem e têm potência de sobra - que escolher o Skoda Elroq RS pode soar quase redundante. No fim do dia, é mais uma decisão de valores e de gosto do que de necessidade.

Ainda assim, é difícil negar: esta é, sem dúvida, a melhor configuração que o dinheiro compra dentro da família. É a que entrega mais desempenho, tem o visual mais chamativo, traz a bateria maior, oferece o pacote mais completo de equipamentos - enfim, é o topo.

Você pode não precisar de um carro com mais de 300 cv (na prática, ninguém precisa). Só que produtos assim raramente são sobre “precisar”: eles existem para atender ao desejo. E, nesse sentido, a Skoda merece crédito por criar um SUV 100% elétrico que entra nessa categoria sem perder a cabeça.

Ah, o preço - quase passou: 52.082 euros. Para empresas, ajuda saber que o IVA pode ser abatido integralmente.

Veredito

O Skoda Elroq RS é um SUV elétrico extremamente bem resolvido: rápido, refinado, bem montado e prático, com uma dose de esportividade que aparece mais na consistência do conjunto do que em uma personalidade “radical”. Ele não é o mais envolvente da plataforma MEB para quem quer emoção pura, mas compensa com equilíbrio, qualidade e um pacote técnico forte (bateria, recarga e tração integral).

Se a ideia é custo-benefício racional, as versões comuns já entregam muito. Se a ideia é ter o melhor Elroq possível - em estilo, performance e equipamentos -, o RS é exatamente isso.