Fomos conhecer o e-Niro e descobrimos o plano da Kia para liderar a eletrificação

O “Plano S” é o nome da estratégia da Kia para liderar a transição do mercado rumo aos veículos elétricos. Trata-se de um investimento estimado em cerca de 22,55 bilhões de euros até 2025 - e a proposta vai além de lançar carros novos: a marca quer reposicionar seu portfólio e sua atuação em mobilidade. Mas, na prática, o que esse plano acrescenta de novidade?

Metas do Plano S para veículos elétricos e veículos ecológicos

O ponto de partida do Plano S são metas bem agressivas. Até o fim de 2025, a Kia quer que 25% das suas vendas sejam de veículos ecológicos, sendo 20% desse total formado por veículos elétricos.

A ambição cresce ainda mais em 2026: a meta passa a ser vender, por ano e em escala global, 500 mil veículos elétricos e 1 milhão de unidades/ano de veículos ecológicos (incluindo híbridos, híbridos plug-in e elétricos).

De acordo com as projeções da própria Kia, esses volumes devem ser suficientes para a marca atingir 6,6% de participação no segmento global de carros elétricos.

Como a Kia pretende alcançar esses números no Plano S?

Naturalmente, atingir esse patamar exige uma gama ampla e consistente de produtos. Por isso, o “Plano S” prevê o lançamento de 11 modelos elétricos até 2025 - e um dos mais aguardados estaria programado para chegar já em 2021.

No ano seguinte ao anúncio, a Kia planejava colocar no mercado um modelo 100% elétrico construído sobre uma nova plataforma dedicada (algo comparável, em conceito, à MEB do Grupo Volkswagen, só que desenvolvida pela própria Kia). Tudo indica que esse modelo seria inspirado no protótipo “Imagine by Kia”, apresentado pela marca sul-coreana no Salão de Genebra do ano anterior.

Em paralelo, a Kia também pretende acelerar as vendas de elétricos ao levar esses lançamentos para mercados emergentes - e, ao mesmo tempo, ampliar a comercialização de modelos com motor a combustão nesses mesmos mercados.

Além do produto em si, uma estratégia desse porte costuma depender de fatores que moldam a adoção do elétrico no dia a dia, como disponibilidade de recarga, custo de energia e confiança do consumidor. Nesse contexto, ampliar a oferta de modelos é apenas parte da equação: a experiência de recarga e a previsibilidade de uso são pontos que normalmente determinam o ritmo real de expansão dos veículos elétricos.

Serviços de mobilidade da Kia também entram no Plano S

O Plano S não se limita à renovação da linha de veículos. A Kia também quer reforçar sua presença no mercado de serviços de mobilidade.

Para isso, a empresa prevê criar plataformas de mobilidade voltadas à exploração de modelos de negócio como logística e manutenção de veículos, além de operar - no longo prazo - serviços de mobilidade baseados em veículos elétricos e autônomos.

Por fim, o grupo Hyundai/Kia também se associou à start-up Arrival com a meta de desenvolver uma plataforma elétrica destinada a PBV (Purpose Build Vehicles). Segundo a Kia, a intenção é liderar o mercado de PBV para clientes corporativos, oferecendo uma base tecnológica sobre a qual se possa desenvolver um veículo comercial alinhado às necessidades específicas de cada empresa.

Na prática, a lógica por trás de PBV (Purpose Build Vehicles) favorece frotas que precisam de veículos sob medida - como entregas urbanas, serviços técnicos e operações de última milha -, em que layout, capacidade e autonomia podem ser configurados conforme a operação, em vez de adaptar um modelo “de prateleira”.

O Kia e-Niro

Por enquanto, o “ataque” da Kia ao universo dos veículos elétricos passa pelo novo Kia e-Niro, que chega para se somar ao e-Soul já apresentado. Em termos de dimensões, o e-Niro é um pouco mais alto (+25 mm) e mais comprido (+20 mm) do que as demais versões do Niro. Ainda assim, ele se diferencia dos “irmãos” principalmente por detalhes como faróis dianteiros, grade frontal fechada e rodas exclusivas de 17”.

Especificações técnicas, autonomia e recarga

Na parte técnica, o e-Niro seria oferecido em Portugal apenas na configuração mais forte. Assim, o crossover elétrico da Kia chega ao mercado com 204 cv e 395 Nm de torque, utilizando uma bateria de 64 kWh.

Com esse conjunto, ele consegue rodar 455 km entre recargas (e a Kia também afirma que, em uso estritamente urbano, a autonomia pode chegar a 650 km). Em um carregador de 100 kW, a recarga pode ser feita em 42 minutos. Já em uma wallbox de 7,2 kW, o processo leva 5 horas e 50 minutos.

Como em qualquer elétrico, a autonomia real tende a variar conforme velocidade, topografia, temperatura, uso de ar-condicionado e estilo de condução - fatores que costumam ter impacto especialmente relevante em trajetos rodoviários.

Preço e início das vendas

Com chegada ao mercado prevista para abril, o e-Niro teria preço a partir de 49.500 euros para clientes particulares. Ainda assim, a marca sul-coreana planejava uma campanha para reduzir o valor para 45.500 euros. Para empresas, a aquisição poderia ser feita por 35.800 euros + IVA.