O Renault 5 Turbo 3E foi apresentado como o sucessor elétrico do lendário Renault 5 Turbo - e a própria marca o descreve como um “mini-supercarro”. O motivo é simples: mesmo com pouco mais de quatro metros de comprimento, ele reúne dois motores elétricos e entrega 408 kW (555 cv).
Ainda em fase de testes, a Renault levou dois protótipos ao rali Tour de Corse, na ilha de Córsega, para as primeiras aparições públicas antes da chegada ao mercado. Quem conduziu as demonstrações foi Julien Saunier, embaixador da marca francesa.
A exibição aconteceu antes do início oficial da prova, que termina em 11 de outubro e que, neste ano, celebra os 40 anos da vitória de Jean Ragnotti, conquistada em 1985.
Renault 5 Turbo 3E: um mini-supercarro elétrico em tamanho de compacto
Segundo a Renault, o Renault 5 Turbo 3E inaugura a categoria de “mini-supercarros” elétricos, ao unir medidas típicas de um carro urbano com números de superesportivo. Ele mede 4,08 m de comprimento e 2,03 m de largura, mas promete desempenho de alto nível.
Esse conceito também conversa com o apelo emocional do modelo: um carro compacto, agressivo e pensado para entregar sensações fortes, agora com a resposta imediata típica de motores elétricos.
«Feito pela Alpine»
O sucessor 100% elétrico do icônico Renault 5 Turbo foi desenvolvido pela Alpine, divisão esportiva do Grupo Renault. O projeto parte de uma plataforma feita sob medida e reforçada com componentes de fibra de carbono, enquanto a tração fica por conta de dois motores elétricos instalados no eixo traseiro.
Cada motor entrega o equivalente a 204 kW (277 cv). Somados, chegam a 408 kW (555 cv) e impressionantes 4.800 Nm. Para refinar a entrega de força, cada roda traseira pode ser gerenciada separadamente, permitindo controle independente e ajudando a elevar tanto a agilidade quanto a performance.
Na prática, esse tipo de estratégia de controle tende a deixar o comportamento mais preciso em curvas e acelerações, já que o sistema pode distribuir o torque entre as rodas traseiras conforme a necessidade de tração e estabilidade.
Performance, peso e bateria de 70 kWh
No capítulo do desempenho, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em menos de 3,5 segundos. Um dos fatores decisivos para isso é o peso relativamente baixo para um elétrico: menos de 1.450 kg.
Esse número ganha ainda mais relevância quando se considera a capacidade da bateria, que é de 70 kWh.
Arquitetura de 800 V, recarga rápida e autonomia WLTP
Com arquitetura elétrica de 800 V, a bateria aceita recarga em corrente contínua (DC) com potência de até 330 kW. Assim, a Renault afirma que é possível ir de 15% a 80% em apenas 15 minutos.
Em relação ao alcance, a marca informa mais de 400 km de autonomia no ciclo WLTP.
Vale lembrar que, no uso real, a autonomia e os tempos de recarga podem variar de acordo com velocidade, temperatura, tipo de trajeto e disponibilidade de carregadores compatíveis com alta potência - um ponto especialmente importante para quem pretende usar o carro em viagens.
Disponível para reserva
Mesmo ainda passando por testes, a Renault diz que a maior parte das especificações já está definida e que o processo de homologação segue em andamento.
A produção será limitada a 1.980 unidades, em referência ao ano de lançamento do modelo original. O novo Renault 5 Turbo 3E está disponível para reserva desde abril, com preços a partir de 155 mil euros. Para garantir uma unidade, no entanto, é necessário um sinal de 50 mil euros.
A etapa de personalização está prevista apenas para o início de 2026. Já no começo de 2027, os clientes poderão concluir a configuração e formalizar o pedido definitivo, com entregas programadas para o mesmo ano.
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