A Stellantis iniciou um chamamento global para oficinas que envolve cerca de 700 mil veículos equipados com o conjunto 1.2 Turbo Hybrid 48V. No Brasil, o volume exato pode variar conforme a distribuição e o histórico de importação de cada marca, mas em Portugal, por exemplo, a estimativa divulgada aponta para aproximadamente 16 mil unidades afetadas.
Esse trem de força virou um dos pilares da estratégia do grupo: ele aparece em uma ampla gama de modelos de Peugeot, Citroën, FIAT, Alfa Romeo, Opel, DS Automobiles, Jeep e Lancia, justamente por equilibrar consumo, desempenho e emissões em diferentes segmentos.
O sistema mild-hybrid 48 V combina o motor 1.2 Turbo (com corrente de comando) com um motor elétrico e uma transmissão automática de dupla embreagem. A estreia no mercado ocorreu em 2023, primeiro com a Peugeot, e em pouco tempo a tecnologia foi adotada rapidamente por outras marcas da Stellantis.
Qual é o problema na 1.2 Turbo Hybrid 48V?
A falha identificada envolve a possibilidade de contato entre o tubo do filtro de partículas de gasolina (GPF) e o copo de proteção da haste do gerador do motor de partida acionado pela correia de 48 V.
Se essas duas peças ficarem próximas demais - ou se encostarem - especialmente em condição de umidade, pode ocorrer a formação de arco elétrico e, como consequência, um evento térmico (superaquecimento). No cenário mais crítico, isso pode evoluir para risco de incêndio no cofre do motor.
A Stellantis informou que a correção prevê a substituição do copo de proteção da haste do gerador do motor de partida da correia de 48 V. Além disso, as oficinas devem verificar e, se necessário, ajustar a distância entre o tubo do filtro de partículas de gasolina e esse componente de proteção, garantindo o afastamento adequado.
Proprietários já estão sendo chamados para o recall
Em Portugal, a Stellantis também comunicou que o contato com os proprietários dos veículos envolvidos já começou e que as primeiras unidades já passaram pelo reparo sem custo. O procedimento é simples e rápido, com duração aproximada de 30 minutos.
Se você tem um veículo do grupo com a motorização 1.2 Turbo Hybrid 48V, a recomendação é confirmar se o seu chassi está incluído na campanha pelo portal Recall. Caso haja convocação, é importante atender ao chamado: além do aspecto de segurança, a não realização do serviço pode gerar problemas em inspeções periódicas obrigatórias onde esse tipo de comprovação é exigida.
O que fazer antes de ir à concessionária
Enquanto aguarda o agendamento, vale adotar alguns cuidados práticos: mantenha os dados de contato atualizados junto à concessionária (telefone e e-mail) e separe o documento do veículo para facilitar a confirmação do chassi. Também é aconselhável observar qualquer cheiro incomum, alerta no painel ou sinais de aquecimento na região do motor - e, se notar algo fora do padrão, interrompa o uso e procure assistência técnica.
Por que campanhas como essa são comuns em sistemas 48 V?
Arquiteturas 48 V vêm ganhando espaço porque permitem funções elétricas mais eficientes (como partida mais suave e assistência ao motor a combustão) com custo menor do que híbridos completos. Ao mesmo tempo, por envolverem componentes elétricos e elementos do escapamento próximos entre si, o controle de isolamento, fixação e distâncias entre peças é essencial. Por isso, ações de verificação e ajuste como esta fazem parte da rotina de melhorias e correções preventivas em projetos modernos.
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