Os 50 carros mais vendidos na Europa em 2025

Em 2025, a briga pelo posto de carro mais vendido da Europa voltou a ter a assinatura do Grupo Renault. Os nomes que puxaram a fila foram os mesmos de 2024 - e a ordem do topo também não mudou -, mas a distância entre o Dacia Sandero e o Renault Clio caiu de forma bem perceptível.

Grupo Renault, Dacia Sandero e Renault Clio: liderança mantida em 2025

Pelo segundo ano seguido, o Dacia Sandero terminou como o modelo mais emplacado do continente, mesmo com recuo de 9,8%, fechando o ano com 243.676 unidades vendidas. Logo atrás veio o Renault Clio: apesar de 2025 ter marcado o último ano de vendas da quinta geração, o hatch conseguiu um desempenho forte, avançando 5,8% e somando 229.778 unidades. Ainda assim, ficou a quase 14 mil de distância do Sandero (em 2024, a diferença tinha passado de 53 mil).

Completando o pódio, a Europa seguiu vendo um Volkswagen no Top 3 - só que, desta vez, não foi o Golf. O terceiro lugar de 2025 ficou com o Volkswagen T-Roc, o SUV feito em Portugal, com 211.241 unidades e alta de 3,8%.

Esse domínio do Grupo Renault, especialmente com Sandero e Clio, ajuda a ilustrar um traço importante do mercado europeu: a preferência por modelos compactos e bem posicionados em custo-benefício. Em um cenário de preços de carros novos pressionados e consumidor mais atento ao custo total de uso, versões de entrada competitivas, boa eficiência e ampla oferta em canais de varejo e frotas acabam pesando diretamente no ranking.

Top 10: nomes conhecidos e mudanças nas posições

O Top 10 dos carros mais vendidos na Europa continuou reunindo figurões já tradicionais, como Volkswagen Tiguan, Volkswagen Golf, Toyota Yaris Cross, Peugeot 208, Peugeot 2008, Dacia Duster e Toyota Yaris.

Entre os destaques de variação, além do Clio, só o Peugeot 2008 teve um avanço mais expressivo (+5,9%). O Volkswagen Tiguan também cresceu, mas de forma discreta (+0,8%). Já o Volkswagen Golf, que em 2024 tinha fechado em terceiro, foi o que mais caiu dentro do Top 10 (-9,8%) e acabou descendo para a quinta colocação.

Elétricos fora do Top 10: Renault 5 E-Tech, Skoda Elroq e o duelo com a Tesla

Fora do Top 10, chamou atenção a entrada de dois elétricos entre os 50 mais vendidos na Europa: o Renault 5 E-Tech e o Skoda Elroq. Nesse caso, vale relativizar os crescimentos muito altos, já que 2025 foi o primeiro ano cheio de vendas para os dois modelos.

O Elroq, em especial, chegou com força: já no seu ano de estreia, terminou como o segundo elétrico mais vendido da Europa em 2025, entrando no meio de dois Tesla - o Model 3 (queda de 23,7%, descendo para terceiro entre os elétricos) e o Model Y, que segurou a liderança apesar de recuar 28% nas vendas.

Mesmo sendo os dois modelos com as maiores quedas dentro do Top 50, a Tesla ainda manteve o Model Y com folga entre os 100% elétricos, com mais de 56 mil unidades de vantagem. O SUV elétrico norte-americano ainda brilhou em dezembro, quando foi o carro mais vendido do mês, repetindo o que já tinha feito em setembro de 2025. Ainda assim, no retrato anual do mercado europeu, a queda foi clara: em 2024, o Model Y tinha sido o quarto carro mais vendido da Europa; em 2025, desceu para a 15ª posição.

A leitura por trás desses movimentos aponta para um mercado em transição: o elétrico continua ganhando espaço e visibilidade, mas a disputa por volume depende cada vez mais de preço final, disponibilidade de estoque e incentivos locais - que variam bastante de país para país. Além disso, híbridos (especialmente os plug-in) seguem funcionando como “ponte” para muita gente que ainda não quer - ou não consegue - migrar diretamente para um 100% elétrico.

Chineses em alta no mercado europeu

A participação das montadoras chinesas na Europa seguiu avançando de maneira relevante. Em 2025, dois modelos de marcas chinesas apareceram entre os 50 mais vendidos.

O primeiro foi o MG ZS, que subiu para a 20ª posição (em 2024, estava em 35º), com 124.512 unidades e crescimento de 27,1%. No caminho, deixou para trás nomes bem estabelecidos, como BMW X1, Toyota Corolla e Volkswagen Polo.

O segundo foi o BYD Seal U, que estreou no Top 50 com 79.407 unidades e um salto de 585,7% em relação a 2024. O motivo do sucesso cabe praticamente em uma frase: a chegada da versão híbrida plug-in. Dá para dizer que foi “chegar e dominar”, já que o BYD Seal U terminou 2025 como o híbrido plug-in mais vendido do mercado europeu, abrindo vantagem sobre o Volkswagen Tiguan.