Nova geração do Suzuki Across repete receita do antecessor

A nova geração do Suzuki Across foi apresentada e, se o SUV parece conhecido à primeira vista, isso é totalmente esperado. Assim como acontecia no modelo anterior, ele segue a receita de ser, na prática, um Toyota RAV4 com outro emblema e um conjunto de para-choques específicos - inspirados na versão norte-americana Woodland do SUV.

Suzuki Across híbrido plug-in: conjunto mecânico e tração integral

Mantendo a mesma estratégia de antes, o novo Across será vendido exclusivamente como híbrido plug-in, sem diferenças relevantes na cadeia cinemática em relação ao RAV4.

O sistema combina:

• Motor a gasolina 2,5 litros em ciclo Atkinson
• Dois motores elétricos
• Tração nas quatro rodas (quatro rodas motrizes) de série

A potência máxima combinada chega a 304 cv, sempre com a tração integral garantindo aderência e estabilidade em diferentes condições de uso.

Autonomia elétrica e bateria de 22,7 kWh

Outro destaque do novo Suzuki Across é a autonomia em modo 100% elétrico, com valor máximo informado de até 100 km. Esse alcance é favorecido pela bateria com 22,7 kWh de capacidade.

Na prática, esse número permite que boa parte dos deslocamentos do dia a dia seja feita sem emissões no escapamento, ao mesmo tempo em que o SUV mantém a versatilidade típica do segmento - especialmente para quem precisa de espaço e flexibilidade em rotinas variadas.

Um ponto importante para esse tipo de proposta é a recarga: em um híbrido plug-in, a bateria faz mais diferença quando o carro é carregado com frequência. Para quem tem acesso a carregamento em casa ou no trabalho, o Across tende a entregar o melhor equilíbrio entre rodar no elétrico durante a semana e ter o motor a combustão disponível para viagens mais longas.

Interior: telas de 12,9″ e 12,3″ e mais assistentes de condução

Por dentro, além do logotipo no volante e detalhes de identidade, o novo Suzuki Across segue a mesma linha do Toyota RAV4. O destaque vai para a central multimídia com tela de 12,9″ e para o quadro de instrumentos totalmente digital de 12,3″.

O modelo também passa a contar com um pacote mais amplo de sistemas de assistência ao motorista, ampliando os recursos de apoio à condução e segurança em comparação ao que era oferecido anteriormente.

Além disso, o posicionamento do Across como SUV eletrificado tende a atrair quem busca reduzir o consumo no uso urbano sem abrir mão de capacidade para estrada. Nesse cenário, itens como tração integral, potência combinada elevada e autonomia elétrica relevante reforçam a proposta de um modelo “dois em um”: eficiente no cotidiano e pronto para viagens.

Quando chega?

A Suzuki ainda não divulgou preços nem uma data exata para o início das vendas do novo Across. Ainda assim, a expectativa é que ele chegue apenas depois do novo Toyota RAV4, que tem lançamento previsto para ocorrer ainda no primeiro trimestre.