Novo Mercedes-AMG GLC 53 não tem quatro cilindros

A Mercedes-AMG está virando o jogo no Mercedes-AMG GLC. Depois de uma geração dominada por motores de quatro cilindros - incluindo o polêmico sistema híbrido plug-in do 63 -, a marca alemã confirma uma mudança de rota e apresenta o GLC 53 4MATIC+, tanto na carroceria SUV quanto na SUV-coupé, agora com motor 3,0 litros e seis cilindros em linha.

Mais do que um simples “novo modelo”, a chegada do Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ soa como uma correção de estratégia. Vale lembrar que a atual geração do GLC AMG aposentou os antigos V6 e V8 do antecessor e adotou um 2,0 litros de quatro cilindros, entregando 421 cv no GLC 43 e 680 cv no GLC 63.

Mesmo com números chamativos - um salto de 31 cv no 43 e de 170 cv no 63 -, a resposta do público ficou bem abaixo do esperado. Em especial, a troca do V8 por um quatro cilindros não caiu no gosto dos clientes mais fiéis da AMG, e o desempenho comercial acabou refletindo essa resistência.

De volta aos seis cilindros no Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+

Com o novo GLC 53 4MATIC+, a AMG retoma uma receita mais familiar para quem associa a divisão a motores maiores e mais “cheios”. Sob o capô está o mesmo conjunto M 256 M visto no CLE 53: um 3,0 litros de seis cilindros em linha, turbo, acompanhado por um sistema mild-hybrid de 48 V que adiciona 17 kW (23 cv) e 205 Nm.

No conjunto, o SUV entrega 449 cv e 600 Nm de torque, com possibilidade de elevar temporariamente o torque para 640 Nm por meio da função de overboost. Na prática, isso se traduz em 0 a 100 km/h em 4,2 s, com velocidade máxima de 250 km/h - ou 270 km/h com o AMG Driver’s Package.

Em números absolutos, ele fica atrás do GLC 63 S E-Performance, que fazia 0–100 km/h em 3,5 s e anunciava 275 km/h de máxima. Ainda assim, a AMG promete algo diferente: uma condução mais envolvente e com mais emoção ao volante, apostando menos em “dados de ficha” e mais em sensação mecânica.

A revelação do GLC 53 também ajuda a esclarecer o caminho que a marca deve seguir em modelos equivalentes da linha, como um futuro Mercedes-AMG Classe C 53, reforçando a tendência de reposicionar o seis-em-linha como alternativa mais “AMG” ao quatro cilindros eletrificado.

Motor revisado e som mais marcante

Apesar de a potência coincidir com a do CLE, a AMG afirma ter feito alterações específicas no motor: o seis cilindros ganhou novo cabeçote, admissão retrabalhada e um escape com ressonadores dedicados, com a promessa de uma assinatura sonora mais presente - incluindo os tradicionais pops and bangs (estalos e “pipocos”) típicos da AMG.

Tração 4MATIC+, eixo traseiro direcional e câmbio AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

A força vai para as quatro rodas por meio do conhecido câmbio AMG SPEEDSHIFT TCT 9G. O sistema 4MATIC+ permite variar a distribuição de torque e, em determinadas condições, pode enviar 100% da potência para o eixo traseiro, reforçando o caráter esportivo.

O conjunto também traz rodas traseiras direcionais: as traseiras esterçam até 2,5°, o que tende a ajudar tanto em manobras e curvas mais fechadas (mais agilidade) quanto em mudanças rápidas de faixa em velocidade (mais estabilidade), dependendo do cenário.

Suspensão adaptativa e modo drift (opcional)

O SUV esportivo vem com suspensão adaptativa e direção com relação variável, combinação que, segundo a marca, melhora a agilidade sem abrir mão de estabilidade e segurança em alta. E há uma novidade relevante: com a estreia de um diferencial traseiro autoblocante eletrônico, o novo Mercedes-AMG GLC 53 pode oferecer, como opcional, um modo *drift*.

Além do ganho de desempenho, a presença do sistema mild-hybrid de 48 V costuma favorecer respostas mais imediatas em baixa rotação e transições mais suaves em situações como arrancadas e retomadas. Na prática, é uma forma de “preencher” o torque em momentos específicos, sem transformar o carro em um híbrido plug-in.

Quando chega e quanto vai custar?

Os novos Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ e GLC 53 4MATIC+ coupé devem chegar ao mercado antes do fim de 2026.

Sobre valores, a Mercedes-AMG ainda não divulgou preços. Como referência, o GLC 63 S E-Performance, com sistema híbrido plug-in de 680 cv e 1.020 Nm de torque, tem preços partindo de 173 mil euros.