Volkswagen aposta em baterias de estado sólido com uma Ducati de corrida

Enquanto diversas montadoras disputam quem vai colocar baterias de estado sólido primeiro em seus carros elétricos, o Grupo Volkswagen resolveu avançar por um caminho bem menos óbvio - e, justamente por isso, chamativo.

Em vez de revelar um automóvel, a empresa apresentou um protótipo equipado com essa tecnologia em um formato inesperado: uma moto de competição da italiana Ducati, marca que faz parte do grupo alemão por meio da Audi.

Ducati V21L e QuantumScape: a estreia da bateria QS-5 no mundo real

A estrela dessa demonstração foi uma Ducati V21L modificada, preparada para receber a QS-5, bateria desenvolvida pela QuantumScape - parceira estratégica da Volkswagen e da sua divisão de baterias, a PowerCo.

De acordo com o comunicado oficial, “essa demonstração representa um avanço significativo na tecnologia das baterias, apresentando as primeiras baterias de estado sólido sem ânodo a passar do laboratório para veículos no mundo real”.

A QuantumScape também ressaltou os números e capacidades do conjunto:

• Densidade energética: 844 Wh/L
  
• Carregamento rápido: de 10% a 80% em pouco mais de 12 minutos
  
• Descarga contínua: nível “10C”

Por que começar por uma moto de corrida (e não por um carro)

Usar uma moto de competição como vitrine faz sentido do ponto de vista técnico e de desenvolvimento: em ambiente de corrida, o sistema de bateria e de gerenciamento térmico é colocado sob demanda intensa e repetida, o que ajuda a validar desempenho, estabilidade e consistência em condições mais severas do que as de uso comum.

Além disso, demonstrar baterias de estado sólido sem ânodo fora do laboratório é um marco importante porque aproxima a tecnologia de aplicações reais - ainda que, por enquanto, em um protótipo altamente específico e controlado.

A corrida continua: Mercedes-Benz, Honda e Stellantis também avançam

Apesar de relevante, esse passo da Volkswagen não a deixa sozinha na disputa por essa próxima geração de energia para veículos elétricos. Outras marcas seguem mostrando progresso:

• A Mercedes-Benz já exibiu um protótipo do EQS com baterias semi-sólidas e autonomia de 1.000 quilômetros.
  
• A Honda se prepara para produzir suas próprias baterias de estado sólido.
  
• A Stellantis promete a mesma tecnologia para o futuro Dodge Charger Daytona, com previsão para 2027.

No ritmo atual, a tendência é que demonstrações como a da Ducati V21L funcionem como ponte entre laboratório e produção - sinalizando que as baterias de estado sólido estão deixando de ser apenas promessa e entrando, aos poucos, na fase de validação em veículos reais.