A Europa virou, nos últimos meses, um dos destinos mais cobiçados pelas montadoras chinesas. Entre as marcas que já fincaram bandeira no continente está a Zeekr, uma das grifes mais exclusivas do grupo Geely - conglomerado chinês que também controla Lotus, Volvo e Polestar.
Um dos primeiros carros da marca a “chegar por lá” foi o Zeekr 001. Mesmo sem venda oficial em Portugal até agora, o modelo está prestes a passar pela sua primeira atualização. A apresentação completa está marcada para 11 de outubro, mas a Zeekr já adiantou as principais especificações técnicas e divulgou as primeiras imagens do interior.
Carregamento ultrarrápido: de 10% a 80% em 7 minutos
A grande novidade do Zeekr 001 reestilizado é a adoção de uma plataforma elétrica de 900 V (antes, 800 V). Na prática, isso abre espaço para tempos de recarga extremamente agressivos: de 10% a 80% em apenas 7 minutos, dependendo da bateria utilizada.
Vale lembrar que esse tipo de marca depende não só do carro, mas também do carregador (potência disponível), da temperatura da bateria e do gerenciamento térmico - fatores que podem variar bastante no uso real, especialmente em viagens longas.
Versões do Zeekr 001: tração traseira ou foco total em desempenho
O novo Zeekr 001 será oferecido em duas configurações:
- Versão com tração traseira (RWD): traz um motor elétrico de 370 kW (496 cv) combinado a uma bateria de 103 kWh, com autonomia declarada de até 810 km no ciclo CLTC.
- Versão voltada à performance (AWD): utiliza dois motores elétricos (um em cada eixo) para entregar 680 kW (912 cv). Aqui, há duas opções de bateria:
- 103 kWh, com autonomia de até 762 km (CLTL);
- 95 kWh, com autonomia de até 710 km (CLTC) entre recargas.
Como referência, o CLTC costuma indicar números mais otimistas do que os ciclos de homologação mais comuns na Europa, como o WLTP. Ou seja: quando o modelo for medido pelos padrões europeus, é esperado que as autonomias oficiais fiquem mais conservadoras - algo normal nesse tipo de comparação.
Zeekr 001 na Europa: dimensões, proposta e rivais diretos
Na chegada ao mercado europeu, o Zeekr 001 já tem rivais bem definidos. Com quase 5 m de comprimento, perto de 2 m de largura, 1,55 m de altura e entre-eixos acima de 3 m, essa perua esportiva de pegada premium mira concorrentes como Audi A6 Avant e-tron e BMW i5 Touring.
Do lado de fora, a expectativa é de mudanças discretas - aquele tipo de atualização que mantém a identidade do carro sem “reinventar” o desenho.
Interior do Zeekr 001: mais telas e foco em tecnologia
É na cabine que a reestilização aparece com mais força. O Zeekr 001 atualizado passa a oferecer um conjunto de telas e recursos mais robusto, incluindo:
- Tela central maior de 16 polegadas (antes, 15 polegadas no modelo anterior à reestilização);
- Painel de instrumentos digital de 13 polegadas;
- Display de projeção no para-brisa com realidade aumentada de 39,3 polegadas;
- Tela traseira de 8 polegadas para os passageiros de trás.
Além do impacto visual, esse pacote reforça a estratégia da Zeekr de competir no topo do segmento, onde conectividade, interfaces e recursos digitais pesam tanto quanto desempenho e autonomia.
Vai chegar a Portugal?
Na China, as primeiras entregas do Zeekr 001 atualizado estão previstas para 11 de outubro, e a fase de pré-venda já havia começado em setembro. A expectativa é que a versão renovada desembarque em breve na Europa.
Por enquanto, ainda não existem datas oficiais para a chegada da Zeekr a Portugal. O que se comenta é que o Zeekr 7X pode estrear no país no início de 2026.
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